ランボルギーニウラカンRWDスパイダー：ピュアスリル

ランボルギーニのスーパーカークラブの最新メンバーは、ランボルギーニウラカンRWD（後輪駆動）スパイダーです。最高の意味で無意味なスーパーカーです。

LA Auto ShowでデビューしたHuracánRWD Spyderは、572馬力が後輪のみに行き渡り、屋根が上下することを誇りにしています。

後輪駆動は、ほとんどが全輪駆動を装備しているランボルギーニではほとんど標準ではありません（フォルクスワーゲンが会社を買収したため）。ランボルギーニはそれ以来販売記録を更新しているため、全輪駆動は必ずしも悪い決定ではありませんでした。

全輪駆動の選択により、トラクションが100％増加し、ドライバーの安全性を維持しながら、高速車（ランボルギーニスーパーカーは毎時200マイルを超える）を実現した最先端の安定性システムが追加されます。ファンの中には、後輪駆動が確実に提供する純粋な楽しみの欠如を嘆く人もいるかもしれません。

アドレナリンを求めるファンを満足させるために、後輪駆動専用のセットアップは、2009年のガヤルドバルボニからコンパクトなV10まで、いくつかのランボルギーニスーパーカー向けに設計されました。

ランボルギーニウラカンリアホイールドライブスパイダー©Automobili Lamborghini

しかし、ウラカンRWDスパイダーは単なる後輪駆動以上のものです。また、ドロップトップを備えています。あなたが知っている、上下するビット。

「これは、人生への情熱とオープンロードでの最も純粋な運転経験を持つ人々のためのランボルギーニです」と、会長兼CEOのStefano Domenicaliは述べました。 「それは、後輪駆動エンジニアリングの純粋なスリルで、オープンエアモーターリングのライフスタイルの魅力を提供します。

実際、前輪からドライブトレインを取り外すと、純粋なランボルギーニの経験が昔ながらの純粋なものになり、重量が30kg以上も節約されます。

ただし、ドライバーの口の角が下ではなく上を指すようにするために、そのV10からの電力は600から572bhpに下げられました。

公共の恥ずかしさをさらに避けるために、外部の空気力学を微調整して、鼻をより高速で地面に植え付け、新しいタイヤのセットを開発し、ステアリングを再調整しました。

これらの安全性に重点を置いたこれらの機能を備えていても、新しいランボルギーニは3.6秒で0-100 km / hから、時速200マイル（320 km / h）を完全に超えることができます。