新しいエントリーレベルのスーパーカーに取り組んでいるマクラーレン

現在コードネームがP13であるマクラーレンの3番目のロードカーは、価格、性能、走りのスリルの点でポルシェ911ターボと直接競合するように設計されます。

2015年に発売が予定されているこの車は、パーツビンから作られた低予算車ではなく、MC12スーパーカー用に開発された同じカーボンファイバーMonoCellの「浴槽」シャーシを共有します。

同社の会長であるロンデニスは、オートカーと話すと、完成した車は発売時にハードトップとして利用できるようになり、後にコンバーチブルバージョンが追加されると述べた。

P13はMC12よりも小型になりますが、同じ3.8リットルV8ターボエンジンを共有します。ただし、発電所は450馬力を生成するように異なる調整が行われ、他の生産車で現在見つかっているバージョンより166少ない。 MC12よりもフラッグシップP1に似ている可能性が最も高くなります。

ベントレーやアストンマーティンではなく、同じ120,000ポンド（180,000米ドル）の価格帯で車を所有しているのではなく、ポルシェに照準を合わせた理由を尋ねると、マクラーレンの代表者はオートカーに、マクラーレンは911ターボの後を追っていると語ったその市場セグメントで唯一の真のスポーツカー。

Autocarはこの決定について会社のインサイダーを引用しています。 ] 70,000ポンド。 £100,000から£150,000の間には他に何もありません。」

同じ価格帯でアストンマーティンとベントレーが提供する車は、ドライバーの真の関与とパフォーマンスよりも長距離のクルージングに焦点を当てています。

したがって、深刻なドライバーがフェラーリ458イタリア、まもなく廃止されるランボルギーニガヤルド、または実際にマクラーレンMC12、ポルシェターボ、またはおそらくアウディR8 V10クーペにアップグレードするために追加の30,000ポンドを持っている場合を除き、唯一の深刻なオプションです。