NovitecはN-Largoと呼ばれる新しいカスタマイズされたV8フェラーリを導入します— 11
ノビテックNラルゴ
ワイドボディのカスタマイズで有名なドイツのチューニング会社Novitecは、サイズとパフォーマンスの点で最新のV8フェラーリを引き伸ばしました。同社は、N-Largoと呼ばれるものの22個の例を構築する予定です。11個はクーペ形式で、さらに11個はドロップトップスパイダーです。しかし、両方のバージョンには、同じ慣習的な拡張されたスタンス、オーダーメイドのボディキット、馬力の大幅な増加が付属します。
N-Largoは、標準の488が提供する670hpに加えて、892Nm（132Nm以上）のトルクに比べて、大きな772hpを出力します。一緒に車に0-100km / hの時間を2.8秒、最高速度を342km / hに与えます。これは14km / hのアップグレードです。
世界のアフターマーケットチューニングおよび自動車カスタマイズ業界は、フェラーリがパフォーマンスを維持しながら燃費を向上させる手段としてターボチャージャーを支持して、自然吸気V8に最終的に時間をかける前に長い間待たなかった理由の1つです。
すでにエンジンにターボが取り付けられているため、出力を最大11に上げることは比較的簡単なプロセスになります。ただし、馬力が増加するたびに、空気流量、エンジン冷却、ブレーキング、または空力安定性を同等に増加させる必要があります。これは多くの企業が見落としているものです。
ありがたいことに、ノビテックはそれらの1つではありません。これにより、エンジンベイとブレーキへの空気の流れがより大きく、より自由になり、この余分な電力が信頼性を低下させるのではなく、より楽しいものにします。また、新しい排気システムを追加し、車の乗車高を落とした理由でもあります。
しかし、最良の機能は、ハンドルに取り付けられたマネッティーノスイッチを介してこのパフォーマンスのブーストをオンまたはオフにできることです。これにより、たとえば街を巡航したり運転したりするときのエンジンへの不要な負荷がさらに軽減されます。
この実用性と保護へのうなずきは、大型のフロントスポイラーと後部スポイラーが縁石を挟んだり、スピードバンプなどに引っかかったりしないように、油圧リフトキットが付属している理由でもあります。
残念ながら、狭い道路で車の側面を引っ張ることができる水平方向の同等物はありません。前後のトラックとカーボンファイバーボディが大きいため、N-Largoは左右に2.09メートル、つまりレンジローバーよりも幅が広いためです。
