レビュー：BMW M2は基本に戻ります
真新しいBMW M2は世界中で多くの宣伝を受けています。明らかに魂を失い、車輪の上のコンピューターになった馬小屋で、M2は昔のM車のように感じると言われています。この例ではDCTギアボックスとペアになった6基のストレートエンジンで、シンガポールの路上で1つを取り出して、彼女が本当にできることを確認します。
M2に入ることは、現在の世代のほとんどのBMWを手に入れるのに慣れています。快適なスポーツシートがあなたを抱きしめ、所定の位置に保ちます。iDriveシステムはセンターコンソールに目立っています。この車はキーレススタートシステムを特徴としており、スターターボタンを押すと、ストレート6が典型的なBMW風のバーブルで生き返ります。ドライブを選択して引き離します。現代のほとんどのスポーツカーと同様に、街中を巡航するのは非常に快適ですが、より速く運転したい場合は、まったく別の車が後頭部に乗ります。
信号で停止して、iDriveシステムをいじくり回すことにしました。この事には技術が詰まっています。マニュアルを読まずにすべてを使用する方法を理解しようとすると（私がしたように）、単純なタスクを完了しようとして混乱を招き、壁に頭をぶつけます。 BMWは、ノブスクロールコマンドセンターを発表した最初の自動車メーカーです。使い方のコツをつかめば驚くばかりですが、多くのタッチスクリーンシステムよりもはるかに複雑です。このアイデアは、システムを使用して車両のほとんどの機能を制御でき、かなりクールな機能を備えているということです。たとえば、GoProカメラをシステムに接続し、画面を通して運転を撮影できます。
ライトから離れていくつかのコーナーに向かうと、この車の2つの最高の特徴が明らかになり、誰もがこの車を愛している理由を直接感じます。そのエンジンは喜びです。DCTは少し手間がかかる可能性があるため、ギアをシフトするのに手動変速機を好むでしょうが、加速中にエンジンが作成する単なる緊急性は素晴らしいです。 TwinScrollターボチャージャーの遅延は最小限であり、非常に困難です。 4.3秒で0〜100 km / hは、365 hpのタップから簡単に達成できます。第二に、車は軽く感じ、角を曲がって遊ぶのが好きです。電子安定性とトラクションシステムがありますが、それらは過度に強いものではなく、少し物足りないものにしたい場合に余裕があります。クルマは自信に満ちたものであり、物事をコントロールできないと感じることはありません。小さなパフォーマンスのスポーツクーペから、あなたはそれを楽しく、簡単に投げたいと思っています。この新しいM2は、より大きな親relativeよりもはるかに多くのことを可能にします。
車が日常の運転手としてもどれほど実用的であるかに驚きました。正面と背面の両方にたくさんの部屋があります。中型の大人2人が後部座席に簡単に収まります。十分なブートスペースもあります。週末には数セットのゴルフクラブやスーツケースを手に入れることができます。
この車は5つ星のうち4つに値します。優れたパフォーマンスを提供し、毎日のドライブとして非常に使いやすく実用的です。手動変速機に行くと、あなたの顔に笑顔があります。この価格帯で4人乗りのパフォーマンスカーの市場にいるなら、間違いなく私の一番の選択でしょう。ああ、私はそれが素晴らしく見えることに言及しましたか？
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