アストンマーティンV12ヴァンテージS

レンジを超える新しいアストンマーティンV12ヴァンテージSは、同社のレースカーテクノロジーを利用して、極端なトラック中心のスーパーカーを作成します。

アストンマーティンがパフォーマンスの点でOne-77ハイパーカーに次ぐ2番目のフィドルを演じていると主張するこの車は、205mph（330kph）に達することができ、新しい7速Sportshiftトランスアクスルとギアボックスを備えた英国企業の最初の車両です、レーシングカー技術から派生。

V12 Vantage Sは、あらゆる走行条件でのパフォーマンスを目指して開発されており、500馬力（573PS）を超えるパワーとアイドリングからレッドラインまでの回転帯域全体に十分なトルクを提供します。車が走行中か、どのギアに乗っているか。

また、Vantage Sが必要なときに提供するのを支援するのは、ギア交換とトルク損失の間に可能な限り小さなギャップを確保する、本質的に油圧アシスト自動変速機である新しいギアボックスです。

そして、これは間違いなくトラックや直線ドラッグレースで車を信じられないほどにするでしょうが、パドルシフトギアボックスは決して繊細さを複製せず、手動ギアボックスとクラッチがドライバーに与える制御を行いません。

厳しい一日のレースの終わりに車を駐車できなければ、車がどれだけ速く走っても構いません。クラッチペダルを使用しないリバースパーキングは、特に駐車中の車のコストが200,000ドルを超える場合、気弱な人には向いていません。

しかし、これは明らかに速度に焦点を合わせた車です。空気取り入れグリルなど、通常アストンマーチンズに関連するアルミニウムの明るい部分の多くは、カーボンファイバーに置き換えられましたが、内側のダッシュボードレイアウトには、新たに追加されました。車のアクティブダンピングシステムを調整するためのセレクタースイッチノーマル、スポーツ、およびトラックコンディションでのパフォーマンス

たとえば、スポーツモードに切り替えると、排気口が開き、ギア変更の速度とタイミングが増加し、サスペンションが固定され、パワーステアリングの感度が低下します。そのすべてが、V12 Vantage Sを同社が開発した中で最もハードコアなロードカーの1つにします。

アストンはまだ価格を確認していませんが、V12 Vantage Sがアストンマーティンが注文を取り始めるときにオプションの追加料金を差し引く前に175,000ユーロで小売りすることを期待しています。

アストンマーティン V12ヴァンテージ 6MT 中古車試乗インプレッション Astonmartin V12 Vantage (四月 2024).