壮大なアフリカの保護集会でビンテージ複葉機

1920年代と1930年代のダース複葉機は、空の旅の初期を思わせるビンテージ航空集会で、来月クレタ島からケープタウンまで8,000マイルを飛行します。

パイロットはナイル川に沿ってカイロからハルツームまで飛行し、エチオピアの高地を通り、東アフリカを通りキリマンジャロ山を通り、ビクトリア滝を通り、南アフリカで終わります。

「飛行機は熱く、高く飛んでいるでしょう、そして彼らは苦労するでしょう…」と「ビンテージエアラリー」（VAR）主催者のサムラザフォードはブライトンシティ空港で青い空の下で言いました。

「自動操縦機はなく、自動システムもありません。すべて手で飛んでおり、太陽、風、ほこり、エンジンがまだ回転している間にエンジンから噴射されるオイルからの保護はほとんどありません。すべてがいっぱいです。」

このグループは、アフリカを横断するこの旅を試みるために、最大数のビンテージ複葉機を構成しています。

英国、カナダ、フランス、ドイツ、南アフリカ、米国を含む十数カ国のチームは、11月12日にギリシャのクレタ島から離陸し、35日後の12月17日にケープタウンで着陸し、 8,000マイル（13,000キロメートル）。

ラザフォードは、エジプトのギザのピラミッドに50年で着陸する許可を与えられた最初の航空集会であり、スーダンの最初の航空ショーを開催すると発表した。

起こりうる最悪の事態、そしておそらく最も深刻な問題は、エンジンの故障です、と彼は付け加えました。

「これらはすべてシングルエンジンの航空機で、別の翼に予備の航空機はありません。しかし、良い面では、航空機は比較的ゆっくりと飛行し、実際に非常にゆっくりと着陸を強制します。

「したがって、航空機を安全に着陸させるために必要なのは、土地のほんの一部、道路、サッカー場だけです。」

ペドロラングドンは、緑のボンバージャケット、風にさらされた髪、そしてしわが寄った目で、まるで1920年代を脱したかのように見えます。

カナダ系アメリカ人は、ラリー中に1928年のTravel Air 4000を飛行します。これは、元々フロントシートに乗客を乗せるために使用されていた商用機で、220馬力、7気筒エンジンを搭載しています。

「私にとっては、そこはまったく別の世界であり、その瞬間に存在感を増す方法であり、爽快な体験です」と彼はイングランド南部の白い崖の上をテスト飛行した後に言いました。

ラリーは冒険であるだけでなく、慈善団体のバードライフインターナショナルと協力して、アフリカハゲワシのof状に関する認識を高めています。現在11種中7種が絶滅の危機にonしています。

各パイロットは絶滅危ed種のハゲタカと一致しており、途中で着陸するたびに問題が浮き彫りになります。