ヘッズアップ：マクラーレンコンセプトカーがCESに登場
ダッシュボードやミラーのない車を何と呼びますか？ McLaren 675LT JVC Kenwood Conceptをご覧ください。現在、ラスベガスのCESで観客を集めています。英国のスーパーカーメーカーは通常、エンジンから馬力を絞り出し、夢のマシンを道路やトラックに密着させることに重点を置いています。最後に、コックピットと車内のテクノロジーが高速化されました。
ただし、McLaren 675LT JVC Kenwood Conceptに4kワイドスクリーンディスプレイと独自のNetflixアカウントが満載されているわけではありません。悲しいことに、それはまた、他の自動車メーカーがCESで押し出したドローンなしで来ますが、私たちは脱線します。
スーパーカーがハイテクフィルターである場合、次世代インフォテインメントと接続性の要素をすべてふるいにかけ、2.9で0-100km / hの速度で走れる車を所有する経験を強化するのではなく、低下させる可能性があります秒と信じられないほどの330km / h（205mph）でトップ。 CESの他の場所では、ファラデーフューチャーコンセプトカーの1,000頭の馬が、マクラーレンコンセプトのニュースを聞いたときに泣き叫ぶのを聞きました…
ビジネスに戻る…675LTのキャビンは、一見すると標準的なマクラーレンのキャビンよりもさらに不自然に見えます。楽器のビナクルやセンターコンソールはありません。代わりに、このコンセプトはヘッドアップディスプレイ（HUD）を搭載した最初のマクラーレンであり、他の車両または障害物が死角にある場合の近接警告を含むすべての関連情報を表示します。基本的に、HUDに慣れていない人にとっては、フロントガラスはディスプレイコンソールです。
車の側面に沿ってより良い視界を提供し、空力性能が向上するためパフォーマンスも向上するカメラを支持して、ウィングミラーもなくなりました。また、ブレードの形状は、車が限界まで押し込まれたときに、車が道路脇の溝に捨てられるのではなく、道路に接着された状態を維持するダウンフォースを生成するのに役立つことを意味します。
バックミラーも統合された後部反転カメラのおかげで廃棄されました。また、ドライバーの後ろの車両のあらゆる側面をカバーする3台のカメラで、提供されるビューは真のパノラマであり、トラックでレースをするときと駐車場を交渉しようとするときと同じくらい便利です。トラックといえば、このコンセプトにはP1 GTRのステアリングホイールが装備されています。
マクラーレンは、F1での協業25周年を記念するコンセプトでJVCケンウッドと協力することを選択しました。また、車の技術能力を高めるとともに、変更により、会社はキャビンの予約と材料。
非常に多くのオブジェクトが投棄されるため、トランスミッショントンネルに沿って走り、ダッシュボードの上部を覆う革の層を追加するスペースがあります。ドライバーの前の表面には、すべての情報がフロントガラスに投影されている場合に重要な反射の可能性を排除するために、ワックス状の粒子仕上げが施されています。
ただし、屋外では、従来のドアに取り付けられたミラーの代わりにブレード型のデジタルカメラを除いて、外観はそのままです。さて、ここまで読んだなら、なぜこれらの技術革新が通常の生産車の一部ではないのか疑問に思うかもしれません。簡単に言えば、これのほとんどはどこでも合法ではありませんが、規制は最終的に追いつくでしょう。 BMW、アウディ、メルセデス、ゼネラルモーターズなどの生産車両にすでに含まれているHUDは、特に時代が来たアイデアのようです。 HUDは贅沢なオプションではなく、標準にする必要があります。
このレポートは、社内レポート作成者が、AFPからのワイヤレポートと画像と組み合わせて編集したものです。.
