ランボルギーニが電化する新しいコンセプトカーを明らかに
ランボルギーニが電化する新しいコンセプトカーをプレビュー
今週、別の未来の電気コンセプトスーパーカーが発表されました。大手自動車メーカーのランボルギーニは、マサチューセッツ工科大学（MIT）と密接に協力して「未来の電気スーパーカー」を構想し、現在コンセプトテルゾミレニオを発表しました。イタリア語で「第三千年紀」を意味します。
今年の第1四半期から第3四半期を振り返ってみましょう。NextEVNio EP9は、その素晴らしいラップ記録で世界を席巻したという、新しい印象的な電気スーパーカーを目にしました。 06：45.900、5月にドイツのニュルブルクリンクノルドシュライフェにあるグランプリトラックでレースカーが容赦なくテストされたとき。限界を押し広げるために生まれた私たちは、純粋に電気的なスーパーカーが達成できることを正確にコメントすることができます。
私たちの未来の3千年目の電気スーパーカーであるTerzo Millennioで、自動車メーカーは空力とシャーシをさらに改善し、ランボルギーニの全体的なパフォーマンスを妨げる可能性のある複合構造材料を差し引くためにいくつかの側面を考慮しました。
上の写真では、Terzo Millennioのコンセプトがミニ3Dモデリングでの車のデザインとともにプレビューされました。12気筒エンジンブロックを廃棄した最初の車は、物事を次のレベルに引き上げるのに役立ちます。レースカーの重量をさらに増やすために、バッテリーも取り外されました。次に、自動車メーカーが「エネルギー貯蔵を兼ね、ドライバーが本質的にバッテリーの中に座っている」ことを念頭に置いた複合構造材料を作成するというアイデアが生まれました。
ランボルギーニは、MITで前述の機能に関する作業がすでに進行中であると述べましたが、ナノテクノロジーのブレークスルーを見るには、「それが早くよりも早く実現するために必要です」。
概念的なランボルギーニ電化車の背面図
それに加えて、新しいランボルギーニ電気自動車を形成するユニークな機能のいくつかは、バッテリーを兼ねない特別な複合炭素繊維で作られた外部パネルを特徴とし、各ホイールは伝送トンネルのない独立したモーターを備えていますまたは車のフレーム内で物理的に接続している他の物理的部品により、適切なグリップを見つけたり、スピンやスキッドを止めることができます。
もう1つの重要な側面は、「潜在的に失われたエネルギーを再利用することです。車両のパワーとパフォーマンスを向上させるために回生ブレーキまたは熱交換を行い、同時に、範囲が近くなるようにバッテリーをより長く完全に充電し続けることです。または従来のガソリンを吸うAventadorのそれを超えます。」
解決策を実現するためのMITのDinca Research LabとのパートナーシップにおけるLamborghiniの目標。つまり、「バッテリーと同じレベルの電力密度を提供できる」「スーパーキャパシター」を開発することです。スーパーキャパシターは、捕捉したエネルギーを再配分し、エネルギーをバッテリーに送ります。
販売中のすべてのランボルギーニモデルの詳細と最新ニュースについては、// lamborghini-singapore.comをご覧ください。
