Fast Displacement Hull Form（FDHF）は、10年前にVan Oossanen Naval Architectsによって開発された厳密にタンクでテストされた船体のコンセプトであり、ますます多くのモーターヨットや商業船によって作られた実用的な航路でその価値を証明しています。

NYYCが「オールドマグ」を開催した後、1983年にオーストラリア11がニューヨークヨットクラブからアメリカズカップを奪取するのを手伝った、論争の的になっている翼のあるキールで、同社の創設者であるピーターヴァンオーサネンは最も有名です。

Van Oossanenは水中付属品のホーニングに誇りのある歴史を持ち、Heesenによって大成功を収めて開拓された特許取得済みのFDHFシステムは引き続きクライアントを引き付けていますが、完全に新しいわけではありません。

の前進 ホーム モーターヨットが500 GT未満に保たれ、浅い喫水でバハマの美しい停泊地に向かって進むことができるため、FDHFはハイブリッドパワーと組み合わされて、非常にユニークでコスト効率の良い、時には静かに航行する船を生み出しました。

「海上試験の結果は印象的でした」とHeesenの広報担当者は言いました。 「だけでなく ホーム 従来のディーゼルエンジンモードでは16.3ノットという契約上の最大速度を簡単に上回りましたが、ハイブリッドサイレントクルージングモードでも期待を上回りました。

「2つの127kW水冷DC電動シャフトモーターのおかげで、彼女は予測された9ノットの速度を超え、騒音と振動のレベルは仕様レベルを大きく下回っていました。

“ホーム 超静音だけではありません。彼女は非常に燃料効率が良いです。」

Heesen：世界初のFDHF「グリーン」アルミニウムハイブリッド

12ノットでは、発電機を除く1時間あたり98リットルの燃料消費があり、ハイブリッドモードでは10ノットで、これはさらに1時間あたり45リットルの驚異的な減少になります。これは、50メートルヨットの場合、295トン、トン数499は、顕著な成果です。

「Heesenは、体重を減らすことに細心の注意を払っていることで有名です。 ホーム これは楽な実施形態です。予想よりも軽く、彼女はHeesenの署名機能の完璧なデモンストレーションです。

「この印象的なパフォーマンスは、それぞれ600 kWのMTU 12V 2000 M61エンジンを2つだけ使用することで達成されます。これらのエンジンは、このサイズのヨットに通常搭載されているエンジンよりも小さいです。

「もう一度言いますが、これは、Vee Oossanen Naval Architectsによって考案され、Heesenの社内スペシャリストによって設計され、Heesenの才能ある溶接チームによって完全に実行されたFast Displacement Hull Formの驚くべき効率を証明しています。

“ホーム また、彼女の範囲の予測を上回り、12ノットで印象的な4,250 nmを記録しました。指定より500 nm長いです。これは、わずか45,000リットルの燃料容量で達成され、高速変位ハルの顕著な効率をさらに強調しています。」

興味深いことに、初期の研究では、所有者の観点から見ると、おそらくハイブリッドシステムを購入する際の重要な魅力は燃費ではなかったことが示されました。

HeesenのコストアカウンティングマネージャーであるEric van Mourikは次のように述べています。「私たちはアムステルダムとフロリダで開催されたElectric and Hybrid Marine World Conferenceに参加し、さまざまなサプライヤーにアプローチしました。この研究から明らかになったのは、ヨットの文脈において、ハイブリッド推進の主な利点は、サイレントクルージングのオプションが提供する快適性の向上であったことです。

"そして ホーム 非常に静かです。電気モードでは、所有者の個室の騒音レベルは驚異的な46 dBです。これがどれほど静かかを示すために、プロジェクトが最初にモナコヨットショーで発表されたとき、バリースミス教授は、46 dBが「穏やかに降る雨の音」であると説明しました。

「それは私たちが好きな音で、耳に心地よい音です。 60 dBでの通常の会話、または80 dBでのわずかに騒がしいレストランと比較してください」とvan Mourik氏は説明します。

静寂を求めて、一部のハイブリッドヨットシステムはリチウムイオンバッテリーバンクを使用して、完全に無音の電力を供給しますが、当初、Heesenはこれを拒否し、出力は通常、アンカーでの負荷の供給に限定されていました。

多くのバッテリーも高価で重く、スペースを取りましたが、Heesenのデザインおよび開発担当GMであるPeter van der Zandenは、ハイブリッド所有者がサイレントモードで巡航する期間が確定するまで判断を保留していたと述べました。

船は非常に頭を回します。 Omega ArchitectsのFrank Laupmanが印象的なプロフィールを担当しています。彼女の垂直の弓とスプレーレールから、船尾まで、大きな固定水泳プラットフォーム、メインデッキに続く広い階段、床から天井までのガラス窓、 ホーム 間違いなくユニークです。

インテリアスタイリストのクリスティアーノガットは、オーナーと密接に協力して、ツートンカラーパレットに基づいた洗練された直線的なデザインを誇るインテリアを作成しました。このテーマは、室内全体にリラックスした明るい雰囲気を与え、屋外や壮大な景色を誘って、内部から中心舞台を演出します。

まっすぐな弓とガラスの寛大な使用を要求するデザインブリーフを担当し、 ホームLaupmanによって設計され、彼女の長い喫水線、床から天井までの窓、および新しいデザイン言語の夜明けによって特徴付けられます。

クライアント用のHeesenのホームヨットのインテリアデザインは、機能の第2部で明らかにされるので、ストーリーに注目してください。

詳細については、www.heesenyachts.comをご覧ください。

ロス・ウルフ|画像提供：David ChurchillおよびJeff Brown（Breed Media）