ランボルギーニアステリオンプラグインハイブリッドコンセプトデビュー
イタリアのスーパーカーメーカーは、パリのモーターショーで環境にやさしい新しいコンセプトを覆し、まったく新しいカテゴリーのドリームカーを生み出したと主張しています。
アステリオンは、GTカーにするには速すぎ、スーパーカーやハイパーカーにするには実用的すぎて広すぎる境界線のため、ハイパークルーザーと呼ばれます。
会社がそれを呼びたいと思うものは何でも、1つの事は明白です、 それは概念であるにもかかわらず、審美的に完璧です 、ミウラと400GTの思い出を想起させる湾曲したノーズから、同社の現在のデザイン言語と現在のフラッグシップであるAventador V12のラインに結び付ける3セクションのリアエンジンパネルとリアライトクラスターまでアステリオンの出発点。
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しかし、ランボルギーニにとっては、新しいカテゴリーを生み出そうとするだけでなく、車のドライブトレインもハイブリッドです。
前輪には2つの電気エンジンがあり、1つが各前輪に動力を与え、後輪への動力は自然吸気の5.2リッターV10から得られます。一斉に実行すると、結果は910hpです。
それは、3.0秒の0-100km / h時間と320kmhの最高速度を意味します。しかし、電力だけで運転することもできます-とにかく50kmで、最大125km / hの速度で。
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このように、ハイブリッド車を採用するのは夢の自動車メーカーの最後です。昨年のジュネーブモーターショーでは、スーパーカーのスターはすべてハイブリッドでした。マクラーレンP1、フェラーリラフェラーリ、ポルシェ918スパイダーです。
しかし、ランボルギーニは、ハイブリッド車はスーパーカー産業と地球の両方を生き続けるための答えではないと考えています。重量を削減し続け、ターボチャージャーを使用することが今後の道であると考えています。
参照：ランボルギーニインセクタコンセプト
「ランボルギーニは、例えば炭素繊維工学への投資を通じて、CO2を削減する手段として軽量化に注力し続けています。これは、最高のスーパースポーツカーのハンドリングとパフォーマンスの追求にも貢献しています。
「しかし、この瞬間に自動車の排気ガスを大幅に削減するには、プラグインの電動化が最適な選択肢です。ランボルギーニにとって、そのような自動車は依然として感情的な運転体験を提供しなければならないからです」と、Automobili Lamborghiniの社長兼CEO車が水曜日の夜に世界のメディアに公開されたように。
参照：ランボルギーニエンボラドコンセプト
過去に、同社はスーパーカーに特別な調剤を要求しており、スーパーカーは特別なものであるため、通常の車と同じ排出量と環境法を満たす必要はないという。
今でも、Asterion LPI 910-4 – LP（フルネームを付ける）と同じくらい美しいですが、妥協のようなものです。パワートレインがより多くのスペースを占有し、より大きく、より広々としたキャビンが車の運転力学。したがって、それをハイパークルーザーと呼びます。
