世界最速の道路法的電気自動車
「レストモッド」エンフィールド8000は、ブガッティヴェイロン、ランボルギーニアヴェンタドール、マクラーレン675LT、ポルシェ911ターボS、フェラーリ488、テスラモデルS、最新世代のホンダアキュラNSXよりも明らかに高速です。はい、これらの伝説はすべて、1970年代初頭の改造されたまだ道路の合法電気自動車よりもドラッグレースで遅いです。
そうです、その所有者である自動車ジャーナリストのジョニー・スミスにちなんで名付けられた「フラックスコンデンサー」は、ドラッグストリップ上で最速の道路合法プラグイン電気自動車の新世界記録を樹立しました。わずか9.86秒で常設4分の1マイルをカバーし、6秒で0から113マイルに加速し、コース全体で平均速度121マイルを管理しました。
6月、スイスのETHチューリッヒ大学とHochschule Luzern大学の学生チームは、ハイテク電気プロトタイプ「グリムセル」を1.513秒で0から60mphに到達させ、史上最速の加速EVにしました。しかし、トラック専用のグリムセルとは異なり、Flux Capacitorはドア、照明、屋根を備えており、高速道路の使用に関する規制を満たしています。実際、レースの資格を得るには、最初に通常の道路で26マイルをカバーする必要がありました。
「この小さな黄色いものが対処できることにof敬の念を抱いています」とスミスは言いました。 「多くのレーサーが、68インチホイールベースの車は私たちが望むほど速く安全に進むことはできないと私に言ったにもかかわらず、エンフィールドは彼らが間違っていることを証明しました。」
皮の下で、Flux Capacitorは元の仕様Enfield 8000とは異なります。BellSuper Cobra攻撃ヘリコプターのリチウムイオン電池を使用し、2つのDC 9インチモーターが後輪に電力を供給します。これらのアップグレードは、車が800bhpと1,200lb-ftのトルクを提供することを意味します。しかし、車の外観は、1973年に最初に生産ラインからロールオフされたときと同じです。
「もともと、この車は最高時速40マイルで走行するように設計されていました。今では、空力を変えることなく、4分の1マイル以内で速度が3倍になります。これは元の設計の証です」とスミス氏は言います。
電気の先駆者
エンフィールドは英国に拠点を置く先駆的な電気自動車会社であり、その歴史は忘れていました。現代のスポーツカーのように管状のスチールとアルミニウムを使用して構築された小型車は鉛蓄電池を使用し、充電で約50〜90マイル（80〜145 km）をカバーできました。それにもかかわらず、彼らは1970年代初頭の石油不足の間にガソリンに代わるものを約束しました。電気自動車のシンポジウムのために米国に出荷されたとき、ロナルド・レーガン知事はエンフィールドに非常に興奮していたので、カリフォルニアで建設したかったのです。
しかし、問題は自動車のコストが高すぎることであり、1976年までに100を超える実例の後に、会社とその自動車はもはやなくなりました。
「私は英国の電動ホットロッドの建設に着手した。 Davidが確かにGoliathを打ち負かすことができることを証明するのに十分な残された何かを達成したことを願っています。
